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G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路(以下简称“乌尉高速公路”)天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进11304米，其中左洞已完成进尺5717.1米，右洞已完成进尺5586.9米，掘进任务过半。G0711线乌尉高速公路横穿天山，连通南北疆。其“咽喉”工程天山胜利隧道全长22.13公里，为目前在建世界最长高速公路隧道。
据悉，天山胜利隧道全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道，地质环境复杂，施工难度大。隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中间的中导洞采用TBM施工，根据天山胜利隧道特殊的地质水文特点“量身定制”的“胜利号”掘进机，开挖直径为8.43米、全长282米、重约2900吨，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、施工速度快等优点，其掘进工效是传统钻爆法的3至10倍。
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铁路作为春运大考的重要一环，始终肩负着保障旅客出行的责任。从过去的满足旅客“走得了”，到现在让旅客体验“走得好”博贝教育怎么样，铁路部门做出了积极的努力。科技赋能提升春运“新体验”。不断升级优化的12306购票系统，让旅客们足不出户车票“码”上就有；至于数字指引、智慧阅读、电子客票、WiFi更是成为了出行标配，让服务直抵心灵的同时，也为春运从“能走就行”升级到“走得舒心”提供了科技支撑。自主创新增强春运“新动能”。在“高铁医院”的动车所里横空出世的机器人“工友”、上海通信段今年启用的深信服超融合服务器、全路首个客运整备中心智慧仓库…一项项黑科技的加持，真正实现了人工和智能的双驱动，不仅大大提高了工作效率和安全性，也在改变着人们的出行体验，让“智慧春运”“科技春运”越来越深入人心。
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树木年轮的形成是由四季变化带来的。在树干的树皮与木质部中间，有一圈形成层细胞，树木在春季生长时，这些形成层细胞向内分裂形成的木质部细胞体积大、壁薄、颜色较浅，称为早材；在生长季后期形成的细胞体积小、壁厚、颜色较深，称为晚材。浅色早材和深色晚材合起来就是树木一年所形成的木材，即为年轮。头一年深色晚材与第二年浅色早材之间有清晰的分界，这让每一年的年轮得以鉴别。
树木在生长过程中不仅被动响应气候和环境变化，也在遇到外界干扰时产生抵抗并从中恢复。这种主动应对外界干扰以维持自身健康的能力，就是生态韧性。我认为树木的生态韧性对其能否“长寿”有重要影响。随着树木年龄增长，越粗的树木对光合产物、水和各类养分资源的需求量也就越大博贝教育怎么样，当这些资源的供给量不能满足需求时，树木的生态韧性就会下降，更难抵御生长过程中遭遇的极端气候、病虫害等自然灾害的影响，通常很难活到千岁。
我们在西藏那曲市比如县发现了5棵千年柏树，它们在公元1260年至1460年间的树木年轮非常窄博贝教育怎么样，说明其经历了一段长达两百年的困难时期，而后又能恢复到正常生长，这就是生态韧性的体现。另外，我们还比较了历史上前后两次干扰事件中树木年轮的宽窄变化，发现前一次干扰后恢复较慢的树木，在下一次遇到干扰时树轮宽度发生突变的过程就有所减缓。这一现象说明，树木在恢复过程中可能积累了一定的“记忆”，从而在应对下次干扰时增强生态韧性。
为减缓气候变暖的进程，联合国一直倡导控制大气中温室气体的持续累积，中国也在2020年明确提出“双碳”目标。2023年9月1日，《中华人民共和国青藏高原生态保护法》正式施行，在“尊重自然、顺应自然、保护自然”的指导原则下，制订了一系列关于森林生态环境原真性和稳定性的保护条例。另外，什么因素决定着古树寿命长短，现在还是一个尚未得到全面回答的科学问题，需要加强该领域的科学研究，更好地服务于千年古树的保护工作。(完)
张齐兵博贝教育怎么样，中国科学院植物研究所研究员，2000年在加拿大维多利亚大学获得博士学位。现任中国科学探险协会常务理事兼副秘书长，中国地理学会树木年轮分会副主任，北京农学院国家林业草原古树健康与古树文化工程技术研究中心学术委员会委员。2001年以来主要从事青藏高原树木年轮生态学研究，实地考察了高原各主要林区，获得了高原上大量的第一手树木年轮数据，阐述了青藏高原过去数百年气候变化的南北空间特征博贝教育怎么样，提出了通过比较树木个体的树轮变化信息来提取树木生长的生命信号从而认识森林生态过程的方法，定量评估了树木生态韧性在森林应对极端气候中的作用，鉴定了多地古树树龄和生长历史。
